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摘要: 从1993年第一代Sportage车型诞生,到2007年第二代车型正式引进中国并命名为狮跑,再到智跑、KX5,这一已有26年历史的车系,见证了起亚在中国汽车市场的兴衰。...

从1993年第一代Sportage车型诞生,到2007年第二代车型正式引进中国并命名为狮跑,再到智跑、KX5,这一已有26年历史的车系,见证了起亚在中国汽车市场的兴衰。

然而,在如今竞争更加激烈的SUV市场,2016年发布的KX5已经略显疲态。于是,新一代KX5应运而生。

虽然名为新一代KX5,但它实际上还是三年前那款第四代KX5的中期改款车型。不过,新KX5有别于海沙丁鱼挂机赚钱外中期改款车型,从外观到内饰都针对中国市场需求进行了大幅度的优化,因此起亚官方将其称为“第五代KX5”似乎也无可厚非,而厂家更是对这款将在3月份上市的新车充满了期待。

新KX5外观上给人的第一感觉,就是虎啸式中网的“消失”。其实新KX5并没有去掉起亚水煮西游家族式的虎啸式中网设计,只是由于中网尺寸增大,加上进气格栅与两侧的大灯相连,让前脸显得更加一体化,反而让以往看上去特别吸睛的虎啸式中网显得不那么引人注意。全新设计的LED大灯更显凌厉,大量何亦亦平直线条的使用让前脸气场更显强大。

侧面则基本延续了老款车型冯秀梅的疯狂诺之克渔轮的造型和设计,只是在命运谷之决胜宜昌轴距同为2670mm的基础上,将车身长度增加了70mm至4550mm,而1855mm的宽度和1655mm的高度同样保持不变,空间上并不会让人觉得局促。

首次采用的贯穿式尾灯是名言,阆中古城,cctv3新KX5身上为还珠之父子禁恋数不多与海外车型保持一致的设计,与前格栅相互辉映,在让整车变得精致的同时也让辨识度进一步提高。

相比外观,内饰的变化同样明显,虽然整体的布局和设计理念并没有圣甲幻瞳大蛆工会的改变,但悬浮式的中控大屏、触控式的空调按钮,无疑让内饰的科技感和精致感提升了不止一个档次。10.2廖嘉欣寸的中控大屏集成了最新的车机系统,显示效果和流畅度都很出色,并内置了百度DuerOS,能够通过语音精准地进行导航、多媒体设置、空调和车门车窗的控制等功能。不过,对于那些使用IOS的用户来说,新KX5的车机不支持Carplay不得不说是一个遗憾。

配置方面则一贯是韩系车的优势项目,琳琅满目的配置比起不少自主品牌来说也是毫不逊色。诸如前排座椅加热/通风、后排座椅加热、后排座椅角度可调、手机无线充电、驾驶模式选择、全景影像、ADAS安全辅助系统等可谓应有尽有。

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不过,在配置“堆料”的同时,部分不够人性化的设计却给新KX5减了分。例如,手机哈宝530无线充电的位置在挡把前方的储物格内,过于靠前且平坦,尤其是在挂上P挡后比较难以取放手机。另外,作为一款面向年轻消费群体的车型,全车仅在前排中控提供一个USB接口未免有点吝啬。

由于是中期改款,新KX5在动力方面并未做特别的改动,依然是2.0L+6AT与1.6T+7速DCT两种动2004辣妹特工之危机四伏力总成选择。其中2.0L发动艳情机最大功率121kW,峰值扭矩203Nm,1.6T发动机最大功率130kW,峰值扭矩265Nm。从参数上来看,这两套动力总成主要的取向自然是舒适、经济。

实际驾驶感受也不出所料,此次试驾的1.6T+7DCT车型整体调校风格偏向于平顺,油门初段相对灵敏,但变速箱更倾向于积极的升挡,不到70km/h的速度即可升至7挡,降挡也相当迅速,加速超车时往往能连降三挡,只不过略显迟疑的油门响应让急加速的体验打了一点折扣(更换Sport模式会有所改观)。另外,作为双离合变速箱的通病,1、2挡频繁切换时的顿挫感还是偶有发生,需要驾驶员对油门有比较好的控制。

新KX5沿用了老款车型的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的悬挂结构,调校风格也与老款车型比较类似,韧性和支撑性在同价位都算得上不错,对细微颠簸的处理也较为到位。不过,在快速通过较大的颠簸时,悬挂的处理的不算很从容,还是能日加方够感受出较短的悬挂行程所带来的余震。

相较老款车型,新KX5在NVH方面的提升倒是给人以不小的惊喜。新mpve双壁波纹管KX5对行驶中的发上海瑞轩食品有限公司动机噪音、风噪、路噪均有不错的隔绝,只有在急加速时能够比较明显的听到来自发动机舱的声音,但处理的也并不恼人,值得称赞。

总体来说,从新一代KX5的变化上我们不难发现起亚的诚意,针对中国市场需求的改动让新一代KX5无论是外观还是内饰都更显精致。

不过,对于大病初愈的东风悦达起亚来说,新一代KX5能否成功,很大程度上决定了东风悦达起亚今年的sou唱见销量表现。而反观其对手,CR-V、奇骏以及将在未来面世的全王心凌闺房私密新RAV4等车型都不是善茬。至于新一代KX5能否成功,很大程度还要看3月19号正式上市的售价,让我们拭目以待。

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